Zapisz się już dziś i otrzymuj
ciekawe informacje
Regularna wymiana oleju w skuterze to jedna z najważniejszych czynności konserwacyjnych, decydujących o niezawodnej pracy silnika. Olej odpowiada za smarowanie i chłodzenie jednostki napędowej. Z czasem jednak traci swoje właściwości, co prowadzi do zwiększonej eksploatacji poszczególnych części, a nawet awarii. Warto wiedzieć, że na rynku znajdziemy różne oleje do skuterów 50cc – jedne przeznaczone są do skuterów 4T (czterosuwowych), a inne do modeli 2T (dwusuwowych). W jednostkach 4T olej krąży w układzie, a w silnikach 2T miesza się z paliwem i spala podczas pracy.
Głośniejsza praca silnika, zwiększone zużycie paliwa, biały lub niebieskawy dym z rury wydechowej, ciemna barwa i nieprzyjemny zapach oleju, a także zapalająca się kontrolka ciśnienia – to typowe sygnały, że olej w silniku jest już zużyty i wymaga wymiany. Zignorowanie tych oznak może prowadzić do przyspieszonego zużycia części silnika i wystąpienia poważniejszych usterek.
W silnikach 4T olej wymienia się zazwyczaj co ok. 1000-3000 km lub raz w roku. Celem jest usunięcie zanieczyszczeń i spowolnienie eksploatacji poszczególnych komponentów jednostki napędowej. Warto zawsze sprawdzić zalecenia producenta skutera, ponieważ różne modele mogą mieć odmienne wymagania co do rodzaju oleju i odstępów między wymianami.
W silnikach 2T oleju nie wymienia się w tradycyjny sposób, jako że miesza się go bezpośrednio z paliwem w odpowiednich proporcjach.
Wybór między syntetycznym czy półsyntetycznym olejem do skutera zależy przede wszystkim od potrzeb silnika i warunków eksploatacji. Olej syntetyczny jest w całości wytwarzany chemicznie, dzięki czemu ma jednorodną strukturę molekularną, lepiej znosi wysokie temperatury, zmniejsza tarcie i minimalizuje powstawanie osadów.
Olej półsyntetyczny to mieszanka oleju mineralnego i syntetycznego – oferuje część zalet oleju syntetycznego w niższej cenie, ale szybciej ulega starzeniu i w ekstremalnych warunkach może mniej skutecznie chronić silnik.
Olej syntetyczny sprawdzi się przy intensywnej eksploatacji i w silnikach 4T o dużych wymaganiach, natomiast półsyntetyczny jest dobrym kompromisem dla standardowej jazdy i mniejszych przebiegów.
Najlepszy olej do skutera 4T to zatem olej w pełni syntetyczny. Do silników 2T wystarczy olej półsyntetyczny, chyba że mamy na względzie osiągi lub maksymalną ochronę silnika.
To, ile oleju do skutera 4T wlejemy, zależy głównie od zaleceń producenta pojazdu. Zazwyczaj jest to ok. 1 litra środka smarnego. Olej do 2T miesza się z paliwem w określonej proporcji. Można sugerować się wytycznymi marki lub proporcją podaną na opakowaniu.
