W Polsce coraz większą popularnością cieszą się rowery z silnikami na paliwo ciekłe. Za ich sprawą możliwe jest zastąpienie siły ludzkich mięśni. Jednocześnie nie wpływają niekorzystnie na komfort jazdy czy na profil konstrukcji jednośladu. Okazuje się, że rower z dołączonym silnikiem spalinowym nie jest nowym pomysłem. Obecnie te znajdujące się w sprzedaży nie są już tak drogie, a ich małe spalanie i budowa nie wpływa prowadzenie pojazdu. Czy warto zdecydować się na zakup silnika spalinowego do roweru?

Silnik spalinowy wczoraj i dziś

Wybór jednostki napędowej to często kwestia potrzeb. W głównej mierze uzależniony jest od tego, w jakim celu chcemy wykorzystywać jednoślad i jaki budżet chcemy przeznaczyć na konwersję. Rower z dołączonym silnikiem spalinowym można potocznie nazywać pół-motorowerem. Już w latach 50. i 60. były sprzedawane jako jednostki doczepiane pod kierownicą roweru. Za pośrednictwem rolki napęd był przekazywany na oponę.

Dziś silniki spalinowe do rowerów zyskują popularność ze względu na coraz mniejsze spalanie i prostą budowę. Niektóre z modeli dostępne są na rynku jako zestawy do samodzielnego montażu. Ponadto są niedrogie w porównaniu do systemów napędzanych elektrycznie. Obecne silniki spalinowe do jednośladów montuje się między rurkami ramy. Bak zakładany jest najczęściej na górnej rurze. Z kolei manetka trafia na kierownicę. Waga takiego zestawu to około 10 kilogramów i pozwala na rozpędzenie roweru do nawet 45 km/h przy silniku 50cc. Większe prędkości są możliwe do uzyskania z silnikiem 80cc.

Przepisy prawne dotyczące rowerowych silników spalinowych

W świetle prawa nie każdy rower jest… rowerem. Pojawiające się na ulicach jednoślady z silnikiem spalinowym to pojazdy, które mogą poruszać się legalnie z silnikiem o pojemności do 50 cm³. Tego rodzaju napęd jest jednostką pomocniczą i nie może eliminować cech, które powinien mieć rower. Co to znaczy? Poruszanie się takim jednośladem jest możliwe dzięki pedałowaniu bez włączonego silnika. Jednak w przepisach o ruchu drogowym pojawia się tylko jedna definicja.

Motorowerem jest jednoślad, który wyposażony jest w silnik spalinowy do 50 cm³. To wymusza konieczność rejestracji takiego pojazdu, jazdę w kasku oraz płacenie OC. Wątpliwości pozostawia kwestia homologacji oraz numeru nadwozia. Ta duża ogólność w przepisach wymaga wsparcia miłośników rowerów z silnikiem spalinowym. W tym przypadku pomocny może okazać się Wyrok Sądu Najwyższego z dnia 25 października 2007 roku. Potwierdza on wcześniej wymienione
parametry – możliwość jazdy dzięki sile mięśni bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego. Mimo to podczas kontroli trzeba liczyć się z potencjalnym sporem z policjantami.

O czym należy pamiętać, decydując się na rower z silnikiem spalinowym?

Wszędzie tam, gdzie głównym problemem uczestników ruchu drogowego są korki, rowery z silnikiem spalinowym mogą okazać się skutecznym rozwiązaniem. Jazda na dwóch kółkach z tego typu układem pomocniczym wymaga jednak dobrego stanu zdrowia i odpowiedniej sprawności fizycznej. Poruszanie się rowerem z silnikiem spalinowym nabywa inny charakter. Równocześnie jednoślad zmienia swój wygląd. Jednostki napędowe nie zmieniają profilu konstrukcji, gwarantując lekkie i ergonomiczne prowadzenie. Osiąganie dużo większych prędkości staje się możliwe i dostarcza radości z codziennej jazdy jednośladem.

Producenci zestawów montażowych zapewniają, że podzespoły mogą być zamontowane w konkretnych rodzajach i typach jednośladów. Przykładowo dla rowerów crossowych, trekkingowych i górskich przygotowywane są specjalnie zaprojektowane modele. W przypadku tych typów kierowcy najczęściej decydują się na zakup silnika spalinowego. Jednostka napędowa na paliwo ciekłe daje tym pojazdom nowe możliwości, które są wspierają pracę ludzkich mięśni.

Silnik spalinowy do roweru: remedium na problemy komunikacyjne

Systemy napędzane paliwem ciekłym pracują optymalnie w całym zakresie prędkości bez względu na panujące warunki atmosferyczne i rodzaj terenu. To usprawnienie ma istotne znaczenie podczas poruszania się w terenach górzystych, nieutwardzonych drogach i w korkach ulicznych. Silniki spalinowe do rowerów cieszą się dużym zainteresowaniem, ale coraz prężniej działają producenci silników elektrycznych. Te nie generują hałasu i nieprzyjemnego zapachu, a przede wszystkim nie wpływają na zwiększenie śladu węglowego w atmosferze.

Jednak rower z silnikiem spalinowym jest wciąż zdecydowanie tańszym rozwiązaniem niż motocykl. Nie ingeruje w układ napędzania pedałami, dzięki czemu pojazd można użytkować w standardowy sposób. Ponadto jest łatwy w montażu i obsłudze. Producenci tego typu jednostek napędowych dokładają wszelkich starań, aby ich szkodliwość dla środowiska była mniejsza. Postęp jest widoczny, gdyż współczesne rozwiązania są wydajniejsze i emitują mniej dwutlenku węgla niż starsze modele.