Aktualności - Rooader.pl

Jak zmniejszyć zużycie paliwa w motocyklu? Poradnik

2025-01-09T16:26:52+01:00

Jak zmniejszyć zużycie paliwa w motocyklu?

Aby znacznie zmniejszyć zużycie paliwa w motocyklu, wystarczy zastosować się do kilku prostych zasad. Wspólnie mogą przynieść zaskakująco widoczne efekty. Mniej szaleńcza jazda jest nie tylko przyjemniejsza, lecz także bardziej płynna, co ma wpływ na żywotność poszczególnych komponentów jednośladu, więc warto zacząć od ograniczenia prędkości. Jak połączyć pasję do przyspieszania na motocyklu z chęcią oszczędzania? Poniższe techniki pokażą Ci, jak cieszyć się dynamiczną jazdą, a jednocześnie rzadziej odwiedzać stacje benzynowe. Zachęcamy do lektury!

Ile pali standardowy motocykl?

Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wiele zależy od pojemności skokowej silnika, konkretnej marki, modelu motocykla, a także jego przeznaczenia. Inne spalanie będzie miał motor, którym poruszamy się po drogach publicznych, a inne ten, który służy do jazdy po torze. Przy założeniu, że mamy do czynienia z nowymi i w pełni sprawnymi motocyklami, typowe wartości spalania wyglądają następująco:

Motocykle o pojemności 125 cm³ zwykle zużywają około 3 litrów paliwa na 100 km.
Większe motocykle, do których potrzeba kategorii prawa jazdy A2, spalają od 3 do 5 litrów paliwa na 100 km.
Jeszcze mocniejsze maszyny, modele czterocylindrowe o pojemności większej niż 600 cm³, pochłaniają od 5 do 10 litrów paliwa na 100 km.

Warto zaznaczyć, że im starszy jest jednoślad, tym większe zużycie paliwa i oleju silnikowego wykazuje jego silnik. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z motocyklami, wybieraj modele, które zostały uznane za ekonomiczne. Można tu wspomnieć o takich motorach jak Honda NC 750 X, Yamaha R3/MT-03, Suzuki V-Strom 650/SV 650 czy BMW R1100 GS.

Dbanie o stan techniczny jednośladu

Najważniejszym czynnikiem wpływającym na zużycie paliwa w motocyklu jest jego stan techniczny. Nawet najlepszy silnik i najoszczędniejsza jazda nie przyniosą oczekiwanych rezultatów, jeśli pojazd nie będzie w pełni sprawny. Zużyty olej silnikowy, stare łożyska czy zapchany filtr paliwa w znaczący sposób zwiększają spalanie. Ważne jest więc wykonywanie regularnych przeglądów. Nierzadko wiąże się to z wymianą zużytych części na nowe, ale jest to konieczność, którą trzeba brać pod uwagę. Warto pamiętać, że usterki lubią chodzić parami – jeśli zepsuje się jedna część, nieuniknione, że wkrótce padnie też druga, która jest z nią bezpośrednio połączona. Co więcej, zaniedbane elementy – w tym hamulce motocykla czy łożyska kół – mogą powodować dodatkowy opór, który przekłada się na większe zużycie paliwa. Właśnie dlatego inwestycja w komponenty i akcesoria z górnej półki jest czasami niezbędna, by zaoszczędzić na dłuższą metę. Co jeszcze warto robić? Zalecamy:

regularną wymianę oleju silnikowego (przynajmniej raz w roku);
czyszczenie i synchronizowanie gaźnika (dotyczy starszych motocykli);
dbanie o poprawne działanie nawet najmniejszych podzespołów: łożysk, linek i filtrów;
wymianę hamulców, gdy tylko się zużyją;
czyszczenie i wymianę łańcucha i zębatek.

Ciśnienie w oponach – jak wpływa na zużycie paliwa?

Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach to istotna sprawa nie tylko ze względów bezpieczeństwa, lecz także z uwagi na zużycie paliwa w motocyklu. Zbyt niski poziom powietrza zwiększa opór toczenia, co z kolei prowadzi do większego zużycia paliwa. Optymalne ciśnienie minimalizuje ten opór i pozwala utrzymać spalanie na właściwym poziomie. Niestety nawet przy prawidłowych ustawieniach około 20% paliwa tracimy na pokonanie oporu opon, dlatego ich klasa jest równie istotna. Zbyt małe ciśnienie zauważalnie zwiększa ten współczynnik. Warto się więc stosować do zaleceń producenta pojazdu lub opon, ponieważ za wysokie ciśnienie również nie jest wskazane – motocykl traci wówczas przyczepność, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze. Najlepiej zachować balans, a także inwestować w solidne ogumienie motocyklowe.

Prawidłowa zmiana biegów a oszczędzanie paliwa

Dbanie o wzorowy stan techniczny pojazdu to jedno, ale technika jazdy również przyczynia się do efektywniejszego zarządzania paliwem. Najmniejsze zużycie paliwa osiąga się podczas jazdy na najwyższym biegu przy niskich obrotach silnika. Wówczas każdy obrót wału korbowego przekłada się na zwiększony ruch tylnego koła, a minimalne otwarcie przepustnicy zapewnia oszczędność paliwa. Jednak taka technika jazdy może nie być optymalna pod względem bezpieczeństwa i trwałości pojazdu. Efektywne oszczędzanie paliwa nie powinno być priorytetem, lecz plasować się za względami bezpieczeństwa i dbałością o mechaniczne elementy motocykla.

Ekonomiczna jazda motocyklem – porady

Warto wspomnieć o jeszcze dwóch technikach jazdy, które wpływają na zużycie paliwa. Ich stosowanie wiążę się z oszczędnością i ergonomią jazdy jednośladem. Zacznijmy od hamowania silnikiem. Choć może się wydawać, że to zadanie hamulców, podobnie jak w samochodzie, w motorze możemy wykorzystać jednostkę napędową do efektywnej redukcji prędkości. Działa to w szczególności wtedy, gdy powoli kończymy jazdę, docierając do punktu docelowego lub kiedy zbliżamy się do sygnalizacji świetlnej. Zamiast gwałtownie przyspieszać i hamować, lepiej puścić gaz i pozwolić silnikowi zmniejszyć obroty.

Równie istotną metodą jest utrzymywanie stałej prędkości jazdy. Przyspieszanie i nagłe hamowanie wymagają dużej ilości energii, która pochodzi z paliwa. Unikanie częstych zmian prędkości i hamowania pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie paliwa. Jeśli chcesz przyspieszyć, rób to stopniowo, a nie gwałtownie, starając się nie odkręcać zbyt mocno manetki.

Rozgrzewanie motocykla przed jazdą – fakt czy mit?

Powszechnie przyjęło się, że najlepszym sposobem na rozgrzanie motocykla jest uruchomienie go i pozostawienie na biegu jałowym przez kilka minut, jednak w praktyce ten sposób nie jest zbyt efektywny. Motocykl nie nagrzewa się znacząco, a paliwo jest niepotrzebnie spalane. Co więcej, przepisy zabraniają pozostawiania pojazdu w bezruchu z włączonym silnikiem dłużej niż minutę. Właśnie dlatego najkorzystniej jest po prostu uruchomić motocykl i łagodnie rozpocząć jazdę, pozwalając silnikowi odpowiednio się rozgrzać.

Uwaga na tuning!

Nieprzemyślane modyfikacje w motocyklu mogą prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa. Zmiana układu wydechowego, instalacja większego filtra powietrza czy montaż komputera sterującego silnikiem może wpłynąć negatywnie na poziom spalania. Przed wykonaniem jakiegokolwiek tuningu warto się więc skonsultować z ekspertem, tak aby uniknąć niepotrzebnych kosztów i problemów z wydajnością motocykla.

Ekonomicznie, czyli bezpiecznie

Oszczędna jazda motocyklem rzeczywiście idzie w parze z większym poziomem bezpieczeństwa, a stosowanie wspomnianych technik jazdy przynosi korzyści dla portfela. Prawidłowe serwisowanie motocykla oraz dbałość o jego stan techniczny wpływają na stabilność i pewność prowadzenia pojazdu. Oprócz korzyści finansowych możemy też mówić o redukcji ryzyka wypadków i większej kontroli nad jednośladem.

Prawo jazdy kategorii AM – wszystko, co musisz wiedzieć o dawnej karcie motorowerowej

2024-12-05T12:18:24+01:00

Prawo jazdy kategorii AM – wszystko, co musisz wiedzieć o dawnej karcie motorowerowej

Jeszcze około dziesięciu lat temu zdobycie karty motorowerowej było prostą formalnością. Wystarczyło zdać egzamin w szkole i stawić się w wyznaczonym miejscu, by zaliczyć część praktyczną. Mogło to być pobliskie boisko czy klub sportowy. Obecnie mamy do czynienia z inną procedurą. Młodzi kierowcy muszą otrzymać prawo jazdy kategorii AM, co wiąże się z wyższym poziomem trudności. Do dopełnienia jest też więcej formalności. Ile trzeba mieć lat, by odebrać prawo jazdy kategorii AM? Czy wyrobienie tego dokumentu coś kosztuje? Jak przebiega egzamin? Wszystkiego dowiesz się z poniższego artykułu!

Kiedy prawo jazdy kategorii AM zastąpiło kartę motorowerową?

18 stycznia 2013 roku w Polsce wprowadzono kategorię AM prawa jazdy, która zastąpiła wcześniejszą kartę motorowerową. Zmiana była podyktowana koniecznością dostosowania przepisów do wymogów unijnych. Rząd uchwalił wówczas ustawę o zmianie ustawy dotyczącej kierujących pojazdami. To ona zamieniła nazwę karty motorowerowej na prawo jazdy kategorii AM, a także zreformowała sposób przeprowadzania egzaminów. Nowe regulacje przyniosły szereg dodatkowych formalności i podniosły koszt uzyskania uprawnień.

Dawna karta motorowerowa a dzisiejsza kategoria AM – różnice

Przed wprowadzeniem zmian procedura uzyskania karty motorowerowej wyglądała zupełnie inaczej niż obecnie. Wtedy karta motorowerowa była dostępna dla osób, które ukończyły 13 lat, podczas gdy obecnie kurs na prawo jazdy kategorii AM można rozpocząć dopiero po ukończeniu 14. roku życia (w praktyce najwcześniej trzy miesiące przed jego ukończeniem). Karta motorowerowa uprawniała wyłącznie do prowadzenia motoroweru, a kategoria AM obejmuje także czterokołowce lekkie. Egzamin na kartę motorowerową odbywał się najczęściej pod nadzorem nauczyciela, rzadziej policjanta, teraz natomiast konieczne jest zdanie egzaminu państwowego. Koszt uzyskania karty motorowerowej wynosił zazwyczaj kilkadziesiąt złotych, a kurs na prawo jazdy AM to wydatek rzędu 1000–1700 złotych w zależności od szkoły czy lokalizacji.

Prawo jazdy kategorii AM – kwestia wieku

Kurs na prawo jazdy kategorii AM można rozpocząć po ukończeniu 14 lat lub maksymalnie trzy miesiące wcześniej. Nawet w tym drugim przypadku uprawnienia odbierzemy jednak dopiero po urodzinach. Warto pamiętać, że kategoria AM ma sens jedynie w przypadku osób nieletnich. Motorowerem i małym quadem mogą się bowiem poruszać także kierowcy, którzy ukończyli kurs prawa jazdy kategorii A, B lub C – nawet jeśli wcześniej w ogóle nie mieli styczności z ATV lub skuterem. Wyjątkiem są osoby, które ukończyły 18 lat przed 19 stycznia 2013 roku – mogą one prowadzić motorower „na dowód osobisty”, ale nie mają uprawnień do sterowania quadem. Aby jeździć czterokołowcem, należy mieć prawo jazdy kategorii AM, A, B lub wyższej.

Prawo jazdy kategorii AM – wszystkie uprawnienia

Prawo jazdy kategorii AM to rozszerzona wersja dawnej karty motorowerowej. To jeden z powodów, dla których trudniej zdobyć te uprawnienia. Karta motorowerowa, jak sama nazwa wskazuje, pozwalała na poruszanie się motorowerem. Kategoria AM obejmuje natomiast uprawnienia do sterowania większą grupą pojazdów:

motorowerami, czyli pojazdami dwu- lub trójkołowymi z silnikiem spalinowym o pojemności do 50 cm³ albo silnikiem elektrycznym o mocy maksymalnej wynoszącej 4 kW, z konstrukcyjnym ograniczeniem prędkości do 45 km/h (w obu przypadkach);
czterokołowcami lekkimi – chodzi o pojazdy ważące nie więcej niż 350 kg, z ograniczeniem prędkości do 45 km/h;
zestawem pojazdów lekkich – w sytuacji, gdy do motoroweru lub quada podpinamy przyczepkę; warto zaznaczyć, że to uprawnienie dotyczy wyłącznie poruszania się po drogach na terenie Polski.

Ponadto kategoria AM nadaje jeszcze inne uprawnienia, które przedtem można było zdobyć osobno. Mowa o poruszaniu się:

rowerami (dotyczy osób przed 18. rokiem życia; po osiągnięciu pełnoletniości nie potrzeba uprawnień, by jeździć rowerem) – dawniej do jazdy na rowerze trzeba było mieć kartę rowerową, którą wyrabiało się zwykle w szkole podstawowej; w przypadku kategorii AM i rowerów wieloosobowych kierujący musi mieć ukończone co najmniej 17 lat;
wózkami rowerowymi – je również obejmuje prawo jazdy kategorii AM, podobnie jak A1, B1 i T; w przypadku osób nieletnich jest jednak pewien haczyk – aby przewozić drugą osobę, kierujący musi mieć ukończone 17 lat;
pojazdami zaprzęgowymi – jedynym dodatkowym warunkiem jest wiek: trzeba mieć ukończone 15 lat; po osiągnięciu pełnoletności prawo jazdy AM nie jest już wymagane. Te same uprawnienia daje prawo jazdy kategorii A1, B, B1 oraz T.

Co trzeba zrobić, by zdobyć prawo jazdy kategorii AM?

Aby uzyskać uprawnienia do kierowania motorowerem lub quadem, należy rozpocząć od wyrobienia profilu kandydata na kierowcę (PKK) i otrzymania numeru PKK. Wniosek o profil kandydata na kierowcę należy złożyć w wydziale komunikacji, starostwie powiatowym lub urzędzie miejskim odpowiednim dla miejsca zamieszkania. Do wniosku trzeba dołączyć:

pisemną zgodę rodziców lub opiekunów prawnych, jeśli jest się osobą niepełnoletnią;
orzeczenie lekarskie, które potwierdza brak przeciwwskazań zdrowotnych;
kolorową fotografię o wymiarach 35 x 45 mm.

Urząd poprosi też o okazanie dokumentu tożsamości. Jeśli chodzi o profil PKK, zwykle jest tworzony natychmiast po złożeniu kompletnego wniosku, jednak w niektórych przypadkach, gdy potrzebne są dodatkowe wyjaśnienia, czas oczekiwania może wynosić od 1 do 2 dni, a nawet więcej.

Egzamin teoretyczny i praktyczny na prawo jazdy kategorii AM

Egzamin na prawo jazdy należy zdać w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego (WORD). Składa się on z dwóch części: teoretycznej i praktycznej, za które obowiązują oddzielne opłaty – 55 zł za teorię i 222 zł za praktykę (po podwyżkach z 1 lutego 2024 roku).

Etap teoretyczny trwa 25 minut i zawiera 20 pytań podstawowych oraz 12 pytań specjalistycznych. Każde pytanie ma tylko jedną prawidłową odpowiedź, a jego wartość punktowa zależy od wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Aby zdać, trzeba uzyskać co najmniej 68 z 74 punktów. W przypadku niezaliczenia konieczne jest powtórzenie egzaminu i ponowne uiszczenie opłaty.

Jeśli chodzi o egzamin praktyczny, rozpoczyna się on od identyfikacji osoby zdającej i przedstawienia się egzaminatora. Kursant musi wykazać się wiedzą z zakresu sprawdzania stanu technicznego pojazdu i właściwego przygotowania do jazdy. Następnym krokiem jest wykonanie zadań na placu manewrowym i wreszcie wyjechanie na drogę publiczną. Etap praktyczny kończy się omówieniem egzaminu i decyzją o zdaniu lub konieczności powtórzenia w innym terminie.

Jeżeli uda Ci się zdać, wynik trafi do Twojego PKK, a także właściwego wydziału komunikacji. To właśnie tam odbierzesz dokument prawa jazdy kategorii AM. Warto pamiętać, że w urzędzie przyjdzie Ci zapłacić około 100 zł. Procedura trwa zazwyczaj kilka dni.

Prawidłowy ubiór motocyklisty

Na egzamin praktyczny należy się stawić w odpowiednim stroju ochronnym. Obejmuje on sznurowane buty na płaskiej podeszwie, kurtkę z długimi rękawami zapinaną na zamek, guziki lub zatrzaski. Ważnym elementem są również rękawice motocyklowe, które muszą zakrywać całe dłonie. Oczywiście nie można też zapomnieć o kasku motocyklowym!

Kategoria AM to dobry start!

Rozpoczęcie nauki jazdy od uzyskania prawa jazdy kategorii AM to doskonały sposób na wczesne zdobycie doświadczenia za kierownicą. Opanowanie podstaw ruchu drogowego i obsługi pojazdu – nawet jeśli to „tylko” motorower lub quad – ułatwi późniejszą naukę jazdy samochodem, co znacznie przyspieszy proces zdobywania kolejnych uprawnień!

7 najczęstszych błędów popełnianych przez motocyklistów

2024-10-15T22:20:39+02:00

7 najczęstszych błędów popełnianych przez motocyklistów

Prowadzenie motocykla to wspaniałe doświadczenie, ale pewne błędy mogą skutecznie zepsuć radość płynącą z jazdy. Wiele z nich prowadzi do zwiększenia ryzyka wypadku drogowego lub uszczerbku na zdrowiu kierowcy jednośladu. Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz przygodę z motocyklem, czy masz już za sobą wiele przejechanych kilometrów, sprawdź, czy nie popełniasz jednego z najczęściej występujących błędów.

Dlaczego kierowcy jednośladów popełniają błędy?

Zacznijmy od tego, że błąd na drodze może się zdarzyć każdemu – kierowcy samochodu, ciężarówki, jednośladu czy ciągnika. Powody są różne: brawura prowadzi do zbyt szybkiej jazdy czy lekceważenia przepisów drogowych, zapominalstwo może powodować brak używania kierunkowskazów, a brak koncentracji sprawia, że łatwo przegapić znak drogowy. Zmęczenie czy rozdrażnienie również przyczyniają się do stwarzania potencjalnie niebezpiecznych sytuacji. Każdy z tych czynników może skutkować błędami prowadzącymi do utraty kontroli nad motocyklem, kolizji z innym pojazdem czy upadku. Jakie są najczęstsze błędy popełniane przez miłośników jednośladów? Przekonaj się!

1. Jazda ze zbyt dużą prędkością

Wielu motocyklistów ma tendencje do nadmiernego przyspieszania. Startują pierwsi, wyprzedzają, hamują w ostatniej chwili. Poruszając się tak silną maszyną, można wpaść w błędne przekonanie, że na drodze dozwolone jest wszystko. Prędkość, która wcześniej jedynie ekscytowała, szybko staje się normą, a adrenalina pcha do przodu tych, którzy nie potrafią się kontrolować. Często zapominają o tym, że na drodze najważniejsze jest bezpieczeństwo, a nie to, kto pierwszy dojedzie do następnego skrzyżowania. Jeśli chcesz w pełni poczuć moc swojego motocykla, zawsze możesz się udać na tor, gdzie nie istnieją żadne limity prędkości, a całe ryzyko bierzesz na siebie. Na drogach publicznych należy mieć pod kontrolą emocje i liczyć się z pozostałymi uczestnikami ruchu.

2. Niekorzystanie z odzieży dla motocyklistów

Wielu kierowców nie przywiązuje należytej wagi do noszenia odzieży motocyklowej, mimo że ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo. Nawet jeśli Ty nie popełnisz błędu, inni uczestnicy ruchu mogą spowodować niebezpieczną sytuację. W razie wypadku odpowiednie ubranie minimalizuje ryzyko poważnych obrażeń. Warto więc zawsze wkładać kurtkę motocyklową, rękawice i ochraniacze na nogi, by jeździć w pełnie bezpiecznie. Zbagatelizowanie tego aspektu może skutkować bolesnymi konsekwencjami, których zazwyczaj da się łatwo uniknąć dzięki właściwej ochronie.

3. Niepoprawna pozycja na motocyklu

Po ukończeniu kursu wiele osób zapomina, jak prawidłowo siedzieć na motocyklu – zwłaszcza po przesiadce na własny pojazd, który ma inną konstrukcję. Często zdarza się, że motocykliści zbyt mocno trzymają kierownicę, zamiast luźno opierać na niej ręce. Jest to ważne, ponieważ dłonie powinny delikatnie obejmować manetki i przełączniki, ułatwiając szybką reakcję w przypadku zagrożenia (na przykład konieczności gwałtownego hamowania). To samo dotyczy nóg – należy obejmować nimi bak (na wysokości kolan). Początkujący kierowcy często brawurowo rozwierają nogi z przekonaniem, że z wysuniętymi kolanami są w stanie lepiej kierować motocyklem. Nic bardziej mylnego! Taki ruch daje fałszywe poczucie równowagi. Upadek z kolanem odstającym od powierzchni jednośladu może się zakończyć poważną kontuzją – i to taką na całe życie.

4. Zbyt miękkie hamowanie

Motocykle z reguły mają dłuższą drogę hamowania niż samochody osobowe. Wynika to z mniejszej powierzchni styku opon motocykla z jezdnią i niezbyt korzystnego stosunku rozmiaru kół do wagi pojazdu. Wielu początkujących motocyklistów popełnia błąd polegający na zbyt późnym lub zbyt delikatnym hamowaniu, jak gdyby jechali samochodem. W efekcie często uderzają w przeszkodę, bo wolą tę opcję od utraty przyczepności i całkowitego zniszczenia motocykla. Najbezpieczniej jest jednak zacząć hamować wcześniej, a w razie nagłej konieczności nie czuć oporów przed gwałtownym użyciem hamulców – w końcu są po to, by z nich korzystać. Motocykle z systemem ABS pozwalają na ostre hamowanie bez utraty przyczepności, a praktyka w hamowaniu awaryjnym jest istotna dla bezpieczeństwa. ABS pomaga kontrolować motocykl, zapobiegając blokadzie kół.

5. Jazda w kasku z otwartym wizjerem

Jazda z otwartym wizjerem, choć może się wydawać kuszącą opcją w upalne dni czy przy parowaniu szybki, niesie za sobą duże ryzyko. Podczas wypadku wizjer ma bowiem chronić oczy. Otwarty, może się łatwo oderwać, narażając motocyklistę na wniknięcie pyłu, plastikowych odprysków czy kamieni do wnętrza kasku. Jeśli trafią prosto w oko, mogą nawet oślepić na resztę życia, a w najlepszym wypadku uniemożliwić dalsze prowadzenie pojazdów. Jeżeli bardzo zależy Ci na przewiewie, możesz zainwestować w blendę przeciwsłoneczną lub nabyć kask motocyklowy z dobrą wentylacją. Mimo wszystko kwestie bezpieczeństwa zawsze są najważniejsze, więc miej na uwadze ochronę oczu.

6. Brak zapięcia kasku

Skoro już jesteśmy przy kaskach motocyklowych, wspomnijmy o jeszcze jednym częstym błędzie popełnianym przez motocyklistów: niezapinaniu kasku. Jeśli dzieje się to raz na jakiś czas, winę można zrzucić na zapominalstwo, pośpiech czy nieuwagę. Zdarza się bowiem, że o niezapiętym kasku kierowca dowiaduje się dopiero podczas jazdy, gdy pasek zaczyna uderzać o jego głowę czy szyję. Należy się wtedy zatrzymać przy pierwszej możliwej okazji i zapiąć kask, a najlepiej sprawdzić stan zapięcia przed wyruszeniem w drogę. W najgorszym przypadku źle dopasowany kask może się bowiem zsunąć z głowy, stwarzając zagrożenie dla jadących za motorem pojazdów.

Należy też zwracać uwagę na prawidłową regulację paska oraz wybierać kaski z homologacją i odpowiednimi atestami. Dobrym pomysłem jest zapoznanie się z pełną ofertą danego producenta, by znaleźć produkt jak najlepszy dla siebie. Niektórzy producenci prezentują w sieci zastosowanie swoich kasków w praktyce.

7. Zbyt częste zerkanie na prędkościomierz

Przyspieszanie na motocyklu bywa kuszące do tego stopnia, że spoglądanie na prędkościomierz wpada niektórym kierowcom w nawyk. To bardzo źle. Niestety analogowe zegary stały się już rzadkością. Coraz częściej w nowych motocyklach montuje się nowoczesne wyświetlacze LCD, które w zależności od marki czy kategorii jednośladu mają różne poziomy czytelności – od prostych, jasnych ekranów po bardziej złożone, kolorowe panele. Ekrany pełne informacji i barw przyciągają uwagę zarówno podczas postoju czy stania w korku, jak i jazdy. Warto jednak ograniczać spoglądanie na prędkościomierz i robić to tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne.

Eliminacja błędów – zwiększ swoje bezpieczeństwo na drodze

Bezpieczeństwo na drodze (zarówno Twoje, jak i innych uczestników ruchu) to priorytet. Bardzo ważne jest więc przestrzeganie przepisów drogowych. Używanie odpowiedniej odzieży motocyklowej, staranne zapinanie kasku i regularne kontrolowanie stanu technicznego motocykla to podstawa. Takie działania mogą znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo kierowcy jednośladu – i nie tylko. Dbając o te aspekty, zminimalizujesz ryzyko wypadków bez rezygnowania z radości z jazdy motocyklem!

Jazda motocyklem w korku – fakty i mity

2024-09-02T15:13:41+02:00

Jazda motocyklem w korku – fakty i mity

Poruszanie się na motocyklu w godzinach szczytu często wiążę się z koniecznością konfrontacji z kierowcami samochodów. Istnieje wiele skrajnych opinii na temat przemieszczania się jednośladem między innymi pojazdami.

Wyprzedzanie motocyklem w korkuwiążę się z poczuciem wolności i elastyczności, ale może być źle odbierane przez pozostałych uczestników ruchu drogowego. Z tego powodu istotne jest, aby motocykl w korku znalazł się w odpowiednim miejscu. Do tego nie wystarczą umiejętności, ale i wiedza na temat tego, co wolno motocykliście, a czego powinien się wystrzegać. W tym celu trzeba dobrze poznać przepisy, pochylając się w szczególności nad prawem o ruchu drogowym.

Omijanie a wyprzedzanie – kluczowe różnice

Aby dobrze zbadać temat jazdy motocyklem w korku, trzeba najpierw poznać podstawowe pojęcia, które są związane z tą kwestią. Tyczy się to omijania i wyprzedzania – czym różnią się te manewry? Zgodnie z przepisami prawa drogowego, określonego szczególnie w ustawie znanej jako Prawo o ruchu drogowym (PoRD), omijanie polega na przejechaniu obok pojazdu, który stoi w miejscu i nie wykonuje żadnego ruchu. Wyprzedzanie to z kolei manewr polegający na poruszaniu się obok pojazdu, który, podobnie jak my, porusza się w tym samym kierunku w danej chwili. Znajomość tych dwóch zagadnień pomoże nam lepiej zrozumieć, kiedy wyprzedzanie motocyklem w korkujest możliwe, a kiedy nie.

Sytuacja omijania pojazdów na zakorkowanej drodze może wystąpić na przykład wtedy, gdy zbliżamy się do skrzyżowania, a z sygnalizacji świetlnej bije czerwone światło. Zgodnie z przepisami zawartymi w artykule 23. Ustawy Prawo o ruchu drogowym kierowca pojazdu ma obowiązek utrzymania bezpiecznej odległości od pojazdu, który jest omijany. W przypadku manewru wyprzedzania, artykuł 24. również nakazuje nam zachowanie szczególnej ostrożności. Tyczy się to również kierowców jednośladów. Jednakże przepisy mówią o czymś jeszcze – chodzi o bezpieczny odstęp między pojazdami.

Motocykl w korku a bezpieczny odstęp

Czym jest bezpieczny odstęp w przypadku wyprzedzania lub omijania innego uczestnika ruchu drogowego? W przepisach oraz innych obowiązujących aktach prawnych brakuje bezpośredniej definicji tego terminu. Intuicyjnie można jednak zakładać, że jest to odstęp, którego utrzymanie nie spowoduje zderzenia dwóch pojazdów lub nie narazi omijanego albo wyprzedzanego na bezpośrednie niebezpieczeństwo. Czy zatem może być to odstęp kilku centymetrów? W teorii tak, ale jeśli nie mamy pewności, czy działamy zgodnie z prawem, to nie powinniśmy tak ryzykować. Chodzi bowiem o zachowanie pełnej kontroli nad motocyklem w korku. W sytuacji wyprzedzania roweru, motoroweru lub kolumny pieszych mamy jasno sprecyzowany bezpieczny odstęp. Określany jest on jako nie mniejszy niż jeden metr. Warto jednak pamiętać, że ów zapis nie odnosi się do wyprzedzania samochodu motocyklem – tutaj nadal obowiązuje niejasne zdanie o zachowaniu bezpiecznego odstępu.

Wyprzedzanie motocyklem w korku – której strony się trzymać?

Ze względu na swoje rozmiary motocykle poruszają się znacznie sprawniej w ruchu drogowym, dlatego też wielu motocyklistów sądzi, że może wyprzedzać pojazdy zarówno z lewej, jak i prawej strony, zwłaszcza w korku. Jednakże czy taka łatwość w przeciskaniu się przekłada się na zgodność z przepisami? Tutaj znów musimy wrócić do artykułu 24. Ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z ustępem 3. tegoż artykułu „kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu”. Warto zaznaczyć, że „kierującym” jest nie tylko kierowca samochodu, autobusu czy ciężarówki, ale także motocyklista. Zwrócenie się ku temu zapisowi mogłoby zakończyć dyskusję na temat tego, po której stronie można wyprzedzać motocyklem w korku. Takie pozostawienie tej kwestii byłoby jednak niestosowne. Przepisy wskazują bowiem wyjątki od tej reguły, to znaczy, że można wyprzedzać motocyklem z prawej strony wyłącznie w kilku przypadkach:

kiedy dotyczy to pojazdu szynowego, o ile ustawienie torów na jezdni lub obok niej na to pozwala;
kiedy pojazd przed nami w sposób klarowny sygnalizuje zamiar skrętu w lewo, a wyprzedzanie go z lewej wiązałoby się z kolizją;
kiedy znajdujemy się na jezdni jednokierunkowej lub dwukierunkowej w obszarze zabudowanym z co najmniej dwoma pasami ruchu w danym kierunku (trzema poza obszarem zabudowania).

Oznakowanie i kłopotliwa linia ciągła a jazda motocyklem w korku

Manewr przeciskania się motocyklem w korku to często wykorzystywana praktyka, zwłaszcza podczas zbliżania się do skrzyżowania z zapalonym czerwonym światłem. Ustaliliśmy już, czy wyprzedzanie motocyklem w korkujest dozwolone, teraz jednak warto zwrócić uwagę na obecność linii ciągłej, której nie wolno ignorować. Zgodnie z przepisami znaku poziomego P-2 (bo tak się fachowo nazywa) nie możemy przekraczać ani na niego najechać choćby jednym kołem. Dlatego też, jeśli chodzi o poruszanie się jednośladem w korku, możemy posuwać się naprzód, pod warunkiem że nie przetniemy linii ciągłej, a pozostali uczestnicy ruchu drogowego będą na tyle uprzejmi, by ewentualnie zjechać maksymalnie do prawej krawędzi jezdni. Jeśli jednak chodzi o linię przerywaną (znak poziomy P-6), to możemy ją przekraczać dowolnie, pod warunkiem że zachowamy szczególną ostrożność i skorzystamy z kierunkowskazów przy każdej zmianie pasa ruchu.

Jazda motocyklem w korku – zrób to z głową!

Omijanie i wyprzedzanie samochodów na motocyklu w korku jest dozwolone, jednak należy przestrzegać wszystkich przepisów. Co więcej, realizacja tego manewru nie jest prosta, biorąc pod uwagę, że poruszanie się w korkach często oznacza dosłowne przeciskanie się między innymi pojazdami. Z tego powodu nie zaleca się tego początkującym motocyklistom, którzy w sytuacji stresowej są skorzy popełnić błąd, który może słono kosztować.

Wspomniane przepisy ruchu drogowego jasno mówią, że pojazd nie może zajmować więcej niż jeden pas ruchu. Jak to ma się do motocykli i równoległej jazdy? Ta jest często popularna w przypadku wspólnych wypadów motocyklowych. Przyjmuje się, że powyższy zapis dotyczy wielośladów, to znaczy, że dozwolone jest poruszanie się motocyklem obok samochodu (lub drugiego motocykla) na danym pasie. Pojawia się jednak pewne ograniczenie – jednoślad nie powinien w żadnym wypadku zajmować sąsiedniego pasa. Tyczy się to także wystającej poza linię kierownicy. Niezależnie od stopnia zatłoczenia drogi zawsze istotne jest utrzymanie zdrowego rozsądku oraz zachowanie szczególnej ostrożności w trakcie tego typu manewrów.

Pamiętaj o bezpieczeństwie!

Godne zapamiętania są także kwestie bezpieczeństwa osobistego. Dlatego, poruszając się motocyklem, jesteśmy zobowiązani mieć na głowie kask, ale nie są to jedyne środki, które możemy podjąć, by jazda motocyklem w korku,i nie tylko, była dla nas maksymalnie bezpieczna. Przede wszystkim powinniśmy zadbać o właściwy stan techniczny jednośladu, w tym o solidne opony, sprawną elektronikę czy dobrze ustawione lusterko bądź lusterka. Dodatkowo wielu motocyklistów wyposaża się w specjalną odzież motocyklową, która minimalizuje ryzyko wystąpienia poważnych ran i urazów w momencie upadku.

Które motocykle mogą jeździć na paliwie E10?

2024-07-16T17:26:53+02:00

Które motocykle mogą jeździć na paliwie E10?

Nowa benzyna o oznaczeniu E10 zadebiutowała na stacjach paliw w całym kraju 1 stycznia 2024 roku. Zastąpiła ona dotychczasową benzynę oznaczoną jako E5. Choć wiele uwagi poświęca się wpływowi benzyny E10 na samochody, to jednocześnie rodzi się pytanie: a co z motocyklami?

W przypadku samochodów sytuacja jest stosunkowo klarowna – starsze modele mogą napotkać kłopoty, a rząd postanowił zmierzyć się z tym problemem i skompletował specjalną bazę danych, gdzie można znaleźć swój model samochodu oraz jego rocznik i dowiedzieć się, czy może on jeździć na paliwie E10. Niestety decydenci nie uwzględnili jednak faktu, że po polskich drogach porusza się ponad dwa miliony jednośladów, w tym motorowerów i motocykli. Jakie wyzwania stają przed nimi i któremotocykle mogą jeździć na E10?

Różnice między paliwem E5 a E10

E10 została już wprowadzona do użytku w Stanach Zjednoczonych, Australii i wielu krajach Unii Europejskiej. Od 2016 roku stała się już standardem, wypierając wcześniejszą benzynę z oznaczeniem E5. Czym różni się jeden typ od drugiego?

E5 to benzyna składająca się z co najmniej 95% benzyny i maksymalnie 5% bioetanolu.
E10 to benzyna, w której skład wchodzi co najmniej 90% benzyny i maksymalnie 10% bioetanolu.

Warto zauważyć, że symbol „E” oraz liczba po nim określają maksymalny procentowy udział bioetanolu w danym rodzaju benzyny, a nie liczbę oktanową (a często jest to ze sobą mylone). Liczba oktanowa, zwykle 95 czy 98 pozostaje niezmieniona niezależnie od procentowego dodatku biokomponentów, więc nie trzeba się tym martwić.

Czym jest bioetanol i dlaczego jest go więcej w benzynie E10?

Bioetanol to inaczej alkohol etylowy. Przedrostek „bio” odnosi się do sposobu jego produkcji. Jest on wytwarzany z roślin lub pozostałościach po roślinach, na przykład z odpadów z upraw rolniczych czy biomas. Celem, dla którego jego większa zawartość znalazła się w nowym paliwie, są wpływy rosnącego znaczenia ekologii w codziennym życiu. Wprowadzenie 10% zamiast 5% ma za zadanie skutecznie zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx). Wedle szacunków to właśnie podniesienie zawartości bioetanolu pozwala na obniżenie emisji cząstek stałych o niemal 80%. Oprócz tego używanie benzyny E10 zmniejsza emisję CO2. Co

więcej, uprawa roślin wykorzystywanych do produkcji alkoholu etylowego wpływa korzystnie na absorpcję dwutlenku węgla z atmosfery.

Szkodliwe dla niektórych samochodów, a dla motocykli?

Wiele osób martwi się o swoje samochody. Tyczy się to w szczególności właścicieli starszych aut. Dla tych modeli benzyna E10 może się okazać szkodliwa – wtedy pojawia się problem. Wykaz pojazdów, które mogą napotkać kłopoty po zatankowaniu E10, jest obszerny, co staje się szczególnie problematyczne dla Polaków. W naszym kraju średni wiek samochodów przekracza 15 lat, a aż 41% pojazdów to auta mające przynajmniej dwadzieścia lat. A co z jednośladami? Które motocykle mogą jeździć na E10? Tutaj nie jest o wiele lepiej, jako że większość z nich to maszyny mające przynajmniej 10 lat. Z pomocą przychodzą jednak dane zgromadzone przez Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Motocyklowego (ACEM). Okazuje się jednak, że nawet starsze modele nie powinny mieć problemów z korzystaniem z benzyny E10, co wiążę się z inną budową silnika niż w przypadku samochodów osobowych. Kłopot w dużej mierze dotyczy jedynie starszych motocykli.

Benzyna E10 to żadna nowość

Choć może się wydawać, że wszyscy Polacy zostali zaskoczeni nagłym wprowadzeniem benzyny z alkoholem etylowym na poziomie 10%, testy ciągnęły się latami. Przeszło dekadę temu wspomniane Europejskie Stowarzyszenie Przemysłu Motocyklowego rozpoczęło badania nad wpływem benzyny E10 na silniki motocykli. To właśnie ACEM stworzyło listę, która dziś uspokaja większość posiadaczy jednośladów. Fani dwóch kółek mają mniejsze powody do obaw niż kierowcy samochodów. W tym miejscu warto posegregować motocykle według marek i wskazać te roczniki, które mogą napotkać problem.

Jakie motocykle mogą jeździć na paliwie E10?

Motocykle marki BMW – wszystkie jednoślady tego producenta są przystosowane do korzystania z paliwa E10, pod warunkiem że liczba oktanów jest zgodna z normami określonymi w instrukcji obsługi danego modelu. Ta liczba się jednak nie zmieniła w stosunku do benzyny E5, ale warto się upewnić.
Motocykle marki Harley-Davidson – wszystkie modele tej marki wyprodukowane po 1980 roku są odporne na potencjalnie szkodliwe działanie benzyny E10. Jeśli chodzi o modele powstałe przed tą datą, zaleca się korzystanie z paliwa o liczbie oktanowej 98. Według ACEM nie powinno być większych problemów.
Motocykle marki Yamaha – wszystkie motocykle Yamaha, które powstały po 1990 roku, nie będą miały problemów z tankowaniem E10.
Motocykle marki Triumph – jeśli zostały wyprodukowane po 1990 roku, są gotowe do używania benzyny E10.
Suzuki – wszystkie modele Suzuki, które wyjechały z fabryk po 2002 roku, są zgodne z benzyną E10. Oznacza to, że modele z lat 1992–2001 mogą napotkać trudności po zastosowaniu paliwa E10. Chcąc uzyskać informacje dotyczące konkretnego modelu, dobrze jest skontaktować się z przedstawicielem marki Suzuki lub tankować benzynę o liczbie oktanowej 98, co jest zalecane dla wszystkich modeli tej marki, których produkcja obejmowała lata przed 1991 rokiem.
Victory Motorcycles – każdy motocykl marki Victory jest kompatybilny z paliwem zawierającym 10% bioetanolu, pod warunkiem że liczba oktanów zgadza się z tym, co zapisał w instrukcji producent jednośladu. Działa to podobnie jak w przypadku BMW.
Peugeot – skutery oraz motorowery spod znaku francuskiego lwa wyprodukowane po 2000 roku są kompatybilne z benzyną E10.
Piaggio – wszystkie skutery o pojemności powyżej 50 cm3, wytwarzane od 2011 roku, są dostosowane do użytkowania paliwa E10. Piaggio nie zaleca stosowania benzyny E10 w motorowerach o pojemności 50 cm3.
BRP – wszystkie quady i czterokołowce marki BRP są przystosowane do korzystania z E10.
KTM – motocykle i quady od KTM wyprodukowane po 2000 roku nie napotkają problemów z pracą na paliwie E10.
Honda – motocykle i motorowery marki Honda są kompatybilne z paliwem E10, jeśli zostały wyprodukowane po 1993 roku. Jednakże kierowcy modeli wyposażonych w gaźnik mogą odczuć zmniejszenie wydajności i komfortu pracy silnika przy niższych temperaturach otoczenia.

Ostatecznie powinniśmy się kierować zaleceniami producentów. Niektórzy z nich wskazują na swoich stronach, które motocykle mogą jeździć na paliwie E10. Na przykład Ducati i Kawasaki przedstawiły listę modeli mogących napotkać problemy z tytułu używania benzyny E10.

Ducati – motocykle i skutery marki Ducati, które trafiły na drogi po 2010 roku, są dostosowane do korzystania z paliwa E10. Wiele starszych jednośladów tego producenta może mieć jednak problemy przy korzystaniu z benzyny E10. Pełnej listy powinniśmy szukać u producenta lub na stronie ACEM.
Kawasaki – wszystkie motocykle marki Kawasaki wyprodukowane po 2011 roku zostały dostosowane do korzystania z benzyny E10. Modele wyprodukowane wcześniej mogą jednak doświadczyć problemów w związku z używaniem paliwa z większą zawartością alkoholu etylowego. Pełna lista zagrożonych jednośladów znajduje się na stronie producenta. Znajdziemy ją także w raporcie Europejskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motocyklowego.

Idealny prezent dla miłośnika dwóch kółek!

2024-05-23T15:41:23+02:00

Idealny prezent dla miłośnika dwóch kółek!

Spraw radość swojemu partnerowi, bratu, przyjacielowi czy koledze, obdarowując go prezentem, który wywoła uśmiech na jego twarzy. A co może być lepszym podarunkiem niż coś, co jest związane z jego pasją? Jeśli Twoim bliskim na sercu leży świat motocykli, mamy dla Ciebie kilka propozycji prezentów, które z pewnością trafią w ich gust.

Breloczki i naklejki z nazwami motocykli i skuterów

Breloczki i naklejki z nazwami motocykli i skuterów to nie tylko praktyczny upominek, ale także doskonały sposób na pokazanie swojej pasji i dumy z posiadania konkretnego modelu motocykla czy skutera. Breloczek z nazwą ulubionego motocykla zawsze będzie towarzyszył kluczom do maszyny, a naklejka może zdobić kask, motocykl, laptopa czy dowolną inną powierzchnię, dodając jej indywidualnego charakteru.

Praktyczność i estetyka

Breloczki i naklejki to nie tylko ozdoby. Breloczek może pomóc w szybkim odnalezieniu kluczy, a naklejka może chronić powierzchnię przed zarysowaniami, jednocześnie personalizując sprzęt. To także sposób na wyrażenie swojego stylu i zainteresowań, a dla wielu osób także forma identyfikacji z grupą miłośników konkretnego modelu czy marki motocykla.

Bogata oferta

W ofercie sklepów z akcesoriami motocyklowymi znajdziesz bogaty wybór breloczków i naklejek z nazwami różnych marek i modeli motocykli i skuterów. Przykłady to breloczki i naklejki z nazwami takich marek jak Piaggio, Romet, Pony 301, S51 B, Simson, Suzuki i wiele innych. Dostępne są w różnych kolorach, rozmiarach i kształtach, dzięki czemu z łatwością dopasujesz je do gustu obdarowywanego.

Personalizacja prezentu

Możliwość wyboru breloczka czy naklejki z konkretnym modelem motocykla, czy skutera sprawia, że prezent staje się bardziej osobisty i spersonalizowany. To także świetna okazja, aby pokazać obdarowanemu, że znamy jego zainteresowania i zależy nam na tym, aby prezent był dla niego naprawdę wyjątkowy.

Nakrętki wentyla w różnych kształtach

Nakrętki wentyla dostępne są w naszym sklepie w różnych kształtach, które dodają indywidualnego charakteru każdemu motocyklowi. Poznaj kilka przykładów dostępnych modeli:

Nakrętki wentyla czacha z piszczelami chrom — ta nakrętka wentyla w formie czachy z piszczelami doda motocyklowi wyjątkowego, buntowniczego charakteru. Jej chromowany wygląd dodatkowo podkreśla styl i estetykę motocykla.
Nakrętki wentyla granat czerwone — nakrętki w kształcie granatu to doskonały wybór dla tych, którzy chcą dodać swojemu motocyklowi odrobinę militarnego stylu.
Nakrętki wentyla korona chrom — nakrętki w kształcie korony to symbol luksusu i elegancji. Idealne dla tych, którzy chcą podkreślić królewski charakter swojego jednośladu.
Nakrętki wentyla kostka niebieskie — nakrętki w kształcie kostki to nowoczesny i świeży akcent, który doda motocyklowi młodzieńczego i dynamicznego wyglądu.
Nakrętki wentyla krzyż czarny — nakrętki w kształcie krzyża to subtelny, ale wyrazisty dodatek, który podkreśli charakter każdego motocykla.
Nakrętki wentyla pięść chrom — nakrętki w kształcie chromowanej pięści to symbol siły i mocy. Doskonałe dla tych, którzy chcą podkreślić swoją nieugiętą postawę i miłość do wolności.

Jak taki drobny element może dodać charakteru motocyklowi?

Nakrętki wentyla, mimo że są drobnym elementem, mają ogromny wpływ na ogólny wygląd i charakter motocykla. Każdy kształt i kolor nakrętki wentyla opowiada inną historię i podkreśla różne aspekty osobowości właściciela motocykla.

Wyrazistość — nakrętki wentyla w unikalnych kształtach i kolorach są wyrazistym elementem, który przyciąga wzrok i zwraca uwagę na detale motocykla.
Osobowość — dzięki różnym dostępnym kształtom, nakrętki wentyla pozwalają właścicielom motocykli wyrazić swoją osobowość i styl.
Estetyka — nakrętki wentyla dodają estetycznego uroku, komplementując ogólny design motocykla i dodając mu wykończenie.
Komplementarność — dobrze dobrana nakrętka wentyla może komplementować kolor i styl motocykla, tworząc spójny i przemyślany wygląd.

Pokrowiec na motocykl — czy to dobry pomysł na prezent?

Pokrowiec na motocykl to praktyczny i wartościowy upominek, który z pewnością ucieszy każdego właściciela jednośladu. To nie tylko symbol troski o jego ukochany motocykl, ale także praktyczne rozwiązanie, które zabezpiecza pojazd przed różnymi negatywnymi czynnikami zewnętrznymi.

Pokrowiec na motocykl skutecznie chroni jednoślad przed deszczem, słońcem, kurzem czy śniegiem, co jest niezwykle ważne, zwłaszcza gdy motocykl jest przechowywany na zewnątrz. Dzięki temu lakier pozostaje nienaruszony, a motocykl zawsze jest gotowy do jazdy, bez konieczności ciągłego czyszczenia. To upominek, który podkreśla troskę o detale i komfort użytkowania motocykla przez Twojego chłopaka.

Wybierając pokrowiec, warto zwrócić uwagę na kilka istotnych kwestii. Przede wszystkim powinien być wykonany z materiału odpornego na warunki atmosferyczne, a jednocześnie oddychającego, aby uniknąć kondensacji wilgoci pod pokrowcem. Powinien także być dopasowany do modelu motocykla, co zapewni optymalną ochronę i estetyczny wygląd.

Pokrowiec na motocykl jest także łatwy do przechowywania i transportu, co jest dużym udogodnieniem dla każdego motocyklisty. Można go z łatwością złożyć i schować do torby lub plecaka, przydaje się podczas dłuższych podróży motocyklem. To także świetny sposób na zabezpieczenie motocykla przed próbami kradzieży.

Zadbaj o komfort i bezpieczeństwo motocykla swojego chłopaka, obdarowując go wysokiej jakości pokrowcem na motocykl! Ciekawe modele możesz znaleźć tutaj: https://www.rooader.pl/pokrowce-na-motocykle-i-skutery/.

Manetki kierownicy gumowe w różnych wzorach — jak dobrać prezent?

Manetki są jednym z pierwszych elementów, które rzucają się w oczy, obserwując motocykl, dlatego warto, aby były one nie tylko funkcjonalne, ale także estetycznie dopasowane do stylu pojazdu.

Dostępne są różne wzory — od klasycznych, przez sportowe, aż po te o bardziej ekstrawaganckim wyglądzie. Warto wybrać takie, które harmonijnie komponują się z ogólnym wyglądem motocykla, podkreślając jego charakter. Na przykład, dla klasycznego motocykla idealne będą manetki o stonowanym, eleganckim wzorze, natomiast do motocykla sportowego lepiej pasują te o agresywnym, dynamicznym designie.

Oprócz wyglądu niezwykle ważna jest ergonomia manetek. Powinny one zapewniać pewny chwyt. Manetki wykonane z wysokiej jakości gumy zapewniają komfort użytkowania, redukują wibracje i zwiększają kontrolę nad pojazdem. Należy także zwrócić uwagę na to, aby były one odporne na ścieranie i działanie czynników atmosferycznych.

Breloczki i naklejki z nazwami ulubionych modeli, oryginalne nakrętki wentyla, wygodne manetki kierownicy w różnych wzorach, oraz praktyczny pokrowiec na motocykl — te wszystkie upominki doceni każdy motocyklista. To sposób na wyrażenie wsparcia dla pasji swojego bliskiego oraz umilenie mu czasu spędzanego na jednośladzie. Każdy z tych drobnych elementów może dodać charakteru i funkcjonalności motocyklowi, sprawiając, że jazda stanie się jeszcze przyjemniejsza i wyjątkowa.

Najlepsze trasy motocyklowe w Polsce – zjawiskowe i nietuzinkowe miejsca na przejażdżkę

2024-04-10T15:01:22+02:00

Najlepsze trasy motocyklowe w Polsce

Gdy wspomnisz w gronie znajomych o trasach motocyklowych, natkniesz się na niezrozumiałe spojrzenia i uśmiechy pełne pobłażliwości. W końcu takie zagadnienie mogą zrozumieć głównie fani jednośladów.

Wydaje się, że dla większości ludzi droga jest po prostu drogą i nie ma znaczenia, jakim typem pojazdu się nią poruszamy. Motocykliści jednak w ciekawych trasach motocyklowych widzą znacznie więcej. Przemieszczanie się polskimi trasami motocyklowymi dostarcza doznań angażujących kilka zmysłów jednocześnie. Jeśli droga zachwyca Cię widokami, równowaga zostaje wystawiona na próbę, powietrze pachnie inaczej, a ty właśnie siedzisz wygodnie na motocyklu, to znak, że poruszasz się trasą motocyklową.

Polskie trasy motocyklowe – ranking dla każdego

Ze względu na bogatą i zróżnicowaną geografię, Polska jest doskonałym miejscem dla pasjonatów motocykli, a nasze rodzime trasy motocyklowe wcale nie są gorsze od tych zagranicznych. Od górskich serpentyn po malownicze wybrzeża Bałtyku – Polska oferuje nam drogi, które doceni wiele miłośników jednośladów. To właśnie ta geograficzna różnorodność sprawia, że podróżowanie na dwóch kółkach staje się naprawdę fascynującą przygodą, bogatą w niezapomniane doświadczenia. Przed nami pięć najlepszych tras motocyklowych w naszym kraju!

5. Mazurskie uroki

Za motocyklową uchodzi trasa, a konkretnie odcinek drogi nr 58. wiodący z Olsztynka do Szczytna. Jest on pełen delikatnych, łukowatych zakrętów. Nawierzchnia jest gładka, droga wyremontowana, ale największym atutem jest sielskość tego miejsca i bezpośredni widok na mazurskie jeziora. Trasą często przemieszczają się motocykle, a droga nr 58. z czasem staje się ponoć uzależniająca. Ruch uchodzi za umiarkowany, co sprawia, że gdzieniegdzie można nieco przyspieszyć. Wszystko w granicach zdrowego rozsądku – o drodze wiedzą nie tylko fani motocykli, ale i funkcjonariusze drogówki.

4. Droga o stu zakrętach

O tej trasie słyszał zapewne każdy motocyklista. Ten nieco ponad dwudziestokilometrowy fragment drogi nr 387, łączący Kudowę-Zdrój z Radkowem, to bez wątpienia jedno z najczęściej wybieranych miejsc na przejażdżkę jednośladem. Jak sama nazwa wskazuje, popularność tej trasy wynika z ukształtowania terenu i licznych zakrętów o zróżnicowanym stopniu trudności. Ta ciekawa trasa motocyklowa biegnie przez Park Narodowy Gór Stołowych. To, co wyróżnia drogę 387, to niepowtarzalna atmosfera panująca wokół i niebudząca wątpliwości jakość nawierzchni. Niestety minusem jest natężenie ruchu, które może być uciążliwe w niektórych miejscach (zwłaszcza w weekendy). Niemniej jednak warto wybrać się w te rejony ze względu na obecność unikalnych formacji skalnych i ogólną popularność drogi.

3. Trasa Oswalda Balzera

Skąd ta nazwa? Upamiętnia ona wielkiego myśliciela, polskiego historyka i ogromnego miłośnika Tatr, który działał aktywnie na rzecz polskiej niepodległości. Droga ciągnie się u podnóża imponujących gór aż do Morskiego Oka. Jednośladem można się nią przemieszczać jedynie na wysokość Palenicy Białczańskiej (od Zakopanego), ale to w zupełności wystarcza, by stanąć przed obliczem potężnych i malowniczych szczytów. W okolicy znajdziemy też niezliczone skarby architektury, cuda natury i miejsca, gdzie zjemy lokalne smakołyki. Droga Oswalda Balzera uchodzi nie tylko za ciekawą trasę motocyklową, ale i szlak o charakterze widokowym.

2. Szlakiem Orlich Gniazd

Szlak Orlich Gniazd rozciąga się na obszarze Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej i jest kolejnym miejscem na naszej liście wartym odwiedzenia. Co więcej, droga, o której mowa, cieszy się ogromną popularnością wśród motocyklistów. Trasa uchodzi za malowniczą, a niektóre odcinki biegną w bezpośrednim sąsiedztwie ruin średniowiecznych zamków. Odnogi, na które warto zwrócić szczególną uwagę, to drogi numer 793 (z Janowa do Żarek) i 791 (z Ogrodzieńca do Olkusza). Ciekawą drogą jest też ta z numerem 773 łącząca Sieniczno z Ojcowem. Warto jednak pamiętać, że Szlak Orlich Gniazd nie ma jednej uniwersalnie wytyczonej trasy. Warto zaplanować ją samemu, kierując się miejscami o charakterze zabytkowym i kulturowym w tym regionie. Jura Krakowsko-Częstochowska to niezwykły punkt dla miłośnika dwóch kółek. Kusi ona dawnymi zamkami i krętymi drogami, a liczne miejsca noclegowe zachęcają do przedłużenia pobytu, co jak najbardziej warto zrobić.

1. Przełęcz Przysłup i Pętle Bieszczadzkie

Pętle Bieszczadzkie, zarówno ta mniejsza, jak i większa, to jedne z najpiękniejszych miejsc w Polsce dla tych, którzy lubią poruszać się samochodem lub motocyklem. Mimo że na niektórych odcinkach nawierzchnia pozostawia wiele do życzenia, to jednak piękno dzikiej przyrody, sielskość i atmosfera spokoju w regionie sprawiają, że warto się tam wybrać. Ci, którzy szukają prawdziwej asfaltowej serpentyny, powinni spróbować zjechać lub wjechać po Przełęczy Przysłup, czyli najbardziej krętej drodze w Polsce (trasa: Sanok – Przemyśl). To kultowe miejsce wśród motocyklistów. Choć odcinek ten jest dość krótki, bo ma dwanaście kilometrów, od wielu lat przyciąga uwagę pasjonatów jednośladów.

Polskie trasy motocyklowe – pozostałe miejsca godne uwagi motocyklistów

Jeśli znacie wyżej wymienione trasy lub szukacie kolejnych, to bez wątpienia je znajdziecie. Lista ta mogłaby być dużo dłuższa. Bezsprzecznie do najlepszych tras motocyklowych w naszym kraju można też zaliczyć drogi w Kotlinie Kłodzkiej, Przełęcz Salmopolską, starą Autostradę Sudecką (droga wojewódzka 389), malownicze Kaszuby czy trasę prowadzącą na Hel, którą najlepiej przejechać się poza sezonem letnim.

Zaplanuj trasę i ruszaj!

Planując motocyklowe przygody, warto zadbać o kilka kluczowych kwestii, szczególnie gdy mamy zamiar eksplorować malownicze trasy zimą. W pierwszej kolejności należy starannie zaplanować trasę, biorąc pod uwagę aspekty pogodowe i drogowe. Zimą może być nieco trudniej ze względu na zmienne warunki atmosferyczne, dlatego warto być przygotowanym na różne niespodzianki.

Po zimie, gdy motocykl był nieużywany przez pewien czas, konieczne jest zadbanie o jego stan techniczny przed rozpoczęciem sezonu wiosennego. Regularne sprawdzanie oleju, hamulców, opon oraz pozostałych elementów mechanicznych zapewni bezpieczną i komfortową podróż. Pamiętajmy też o dokładnym sprawdzeniu sprzętu ochronnego, takiego jak kask, kurtka, rękawice i buty, aby upewnić się, że są one w doskonałym stanie.

Motocykl kluczem do wolności

Dzięki odpowiednim przygotowaniom i rzetelnej kontroli technicznej motocykla będziemy gotowi na sprostanie wyzwaniom tras motocyklowych. Planowanie oraz troska o stan techniczny sprzętu sprawią, że każda podróż stanie się niezapomnianym doświadczeniem, zwłaszcza gdy kierujemy się w kierunku takich malowniczych miejsc jak Bieszczady, Szlak Orlich Gniazd czy region Podkarpacia. Dobrze jest doświadczać, a jeśli robi się to z pasją do jednośladów, wrażenia mogą zostać tylko spotęgowane. Dla ich zmaksymalizowania warto wybrać się w miejsca ogólnie uznane za najlepsze trasy motocyklowe w Polsce!

Bezpieczeństwo na drodze — jak skutecznie unikać wypadków na motocyklu?

2023-11-28T13:43:57+01:00

Bezpieczeństwo na drodze — jak skutecznie unikać wypadków na motocyklu?

Bezpieczeństwo na drodze jest priorytetem dla każdego motocyklisty. Warto znać techniki jazdy, które pomogą uniknąć niebezpiecznych sytuacji i zwiększą nasze szanse na bezwypadkową jazdę. Przedstawimy kilka praktycznych wskazówek, które pomogą Ci być bezpieczniejszym na drodze.

Techniki defensywnej jazdy na motocyklu

Defensywna jazda to praktyka przewidywania niebezpiecznych sytuacji, mimo niekorzystnych warunków lub błędów innych użytkowników drogi podczas prowadzenia pojazdu. Można ją osiągnąć, przestrzegając ogólnych wytycznych, takich jak utrzymanie dwu- lub trzysekundowej przerwy między pojazdem kierowcy a pojazdem z przodu, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń do zatrzymania. Jest to forma szkolenia dla kierowców, która wykracza poza zasady ruchu drogowego i podstawową mechanikę technik jazdy. Defensywna jazda zmniejsza ryzyko kolizji i poprawia bezpieczeństwo na drodze.

Najważniejsze zasady defensywnej jazdy obejmują:

Kontrola prędkości — zawsze dostosowuj prędkość do warunków drogowych i ruchu. Zbyt szybka jazda może skrócić czas reakcji i zwiększyć ryzyko wypadku.

Patrzenie do przodu i przygotowanie się na niespodziewane zdarzenia — bądź czujny i przygotowany na niespodziewane sytuacje, takie jak nagłe hamowanie pojazdu z przodu czy pojawienie się pieszego na drodze.

Bycie czujnym i wolnym od rozproszeń — unikaj korzystania z telefonu komórkowego, jedzenia czy innych czynności, które mogą odciągnąć uwagę od drogi.

Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego — zawsze przestrzegaj przepisów, takich jak ograniczenia prędkości, znaki drogowe i sygnały świetlne.

Utrzymywanie bezpiecznej odległości — zachowuj odpowiednią odległość od pojazdu z przodu, aby mieć wystarczająco dużo czasu na reakcję w przypadku nagłego zatrzymania.

Dostosowywanie prędkości przed wjazdem w zakręt — zmniejsz prędkość przed wjazdem w zakręt, aby uniknąć hamowania w trakcie jego pokonywania.

Znajomość i szacunek dla innych uczestników ruchu — zawsze bądź przygotowany na różne zachowania innych kierowców oraz pieszych. Nie zakładaj, że inni zrobią to, co Ty byś zrobił w danej sytuacji.

Pamiętaj, że defensywna jazda to nie tylko technika, ale także postawa. Chodzi o to, aby być świadomym swojego otoczenia, przewidywać potencjalne zagrożenia i działać w sposób, który minimalizuje ryzyko kolizji i wypadków.

Ochrona osobista

Ochrona osobista jest elementem, który może znacząco zmniejszyć ryzyko urazów w przypadku wypadku. Obejmuje to zarówno wybór odpowiedniego kasku, jak i odpowiedniej odzieży ochronnej.

Wybór odpowiedniego kasku

Kask to jeden z najważniejszych elementów ochronnych dla motocyklisty, chroni głowę przed urazami, które mogą być śmiertelne lub spowodować poważne uszkodzenia mózgu.

Wybierając kask, warto zwrócić uwagę na jego certyfikację zgodnie z obowiązującymi normami bezpieczeństwa, takimi jak ECE 22.05 lub CE — ten certyfikat ma kask AWINA TN-0700B-A1 czarno-zielony (59-60cm / L) — koniecznie sprawdź.

Materiał, z którego jest wykonany kask, również ma znaczenie. Najlepiej wybrać kask wykonany z trwałych materiałów, takich jak poliwęglan, włókno szklane lub kevlar.

Dopasowanie kasku do głowy jest istotne dla optymalnej ochrony, dlatego powinien być dobrze dopasowany, nie za luźny ani za ciasny.

Dobrej jakości kask powinien mieć również system wentylacji dla komfortu podczas jazdy oraz wizjer odporny na zarysowania, zapewniający odpowiednią widoczność.

Ochrona ciała

Ochrona ciała jest równie ważna co ochrona głowy. Odpowiednia odzież motocyklowa chroni przed urazami, otarciami i wpływem warunków atmosferycznych. Obejmuje to kurtki, spodnie, rękawiczki i buty.

Materiał — wybierz odzież wykonaną z materiałów odpornych na ścieranie, takich jak skóra lub tekstylia o wysokiej wytrzymałości.
Ochraniacze — upewnij się, że odzież jest wyposażona w ochraniacze na newralgiczne części ciała, takie jak łokcie, kolana i plecy.
Komfort — odzież powinna być komfortowa do noszenia, zapewniająca swobodę ruchów i odpowiednią wentylację.
Wodoodporność — zainwestuj w odzież motocyklową, która jest wodoodporna lub posiada odpowiednie pokrycie, aby chronić Cię przed deszczem i innymi warunkami atmosferycznymi.
Wentylacja — upewnij się, że Twoja odzież motocyklowa ma odpowiednie otwory wentylacyjne, aby zapewnić cyrkulację powietrza i unikać przegrzewania się podczas jazdy w ciepłym klimacie.
Odblaskowe elementy — odzież z odblaskowymi elementami zwiększa Twoją widoczność na drodze, co jest szczególnie ważne podczas jazdy nocą lub w złych warunkach pogodowych.

W ofercie sklepu rooader.pl w tej zakładce: odzież motocyklowa, znajdziesz ogromny wybór odzieży motocyklowej, która spełnia wszystkie te wymagania, zapewniając bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Wybierz odpowiednią odzież ochronną i ciesz się bezpieczną jazdą na swoim motocyklu!

Jak reagować w sytuacji zagrożenia?

Nawet najbardziej doświadczeni motocykliści mogą znaleźć się w trudnej sytuacji, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo reagować, by zminimalizować ryzyko wypadku lub urazu.

Warto regularnie ćwiczyć swoje umiejętności obserwacji, aby być w stanie dostrzec zagrożenie z odpowiednim wyprzedzeniem. W sytuacji zagrożenia, zachowanie zimnej krwi jest niezbędne. Unikaj gwałtownych manewrów i zachowaj spokój, aby móc podjąć najlepszą możliwą decyzję. Jeśli to możliwe, zawsze staraj się zjechać z drogi lub zmienić pas ruchu, aby uniknąć kolizji. Pamiętaj, aby zawsze być gotowym na hamowanie lub przyspieszenie, w zależności od sytuacji.

Unikanie przeszkód jest kolejną ważną umiejętnością, którą każdy motocyklista powinien opanować. Znajomość technik unikania przeszkód może uratować życie w sytuacji zagrożenia. Jedną z podstawowych technik jest tzw. świstek — gwałtowne przekierowanie motocykla w jednym kierunku, a następnie szybki powrót na właściwy tor jazdy. Ćwiczenie tej i innych technik unikania przeszkód w bezpiecznym otoczeniu, takim jak plac manewrowy, może znacząco poprawić Twoje umiejętności i pewność siebie na drodze.

Pamiętaj, że odpowiednia prędkość i dystans do innych pojazdów na drodze to podstawa bezpieczeństwa. Unikanie przeszkód będzie znacznie łatwiejsze, jeśli zachowasz odpowiedni odstęp od innych uczestników ruchu i będziesz jechać z prędkością dostosowaną do warunków na drodze.

Zarówno umiejętność reagowania na zagrożenie, jak i unikania przeszkód, są istotne dla każdego motocyklisty. Regularne ćwiczenia i doskonalenie tych umiejętności to inwestycja w Twoje bezpieczeństwo i komfort jazdy na motocyklu.

Każdy motocyklista, niezależnie od stażu i doświadczenia, powinien regularnie doskonalić swoje umiejętności, by być przygotowanym na różne sytuacje na drodze. Techniki defensywnej jazdy, odpowiedni wybór kasku i odzieży ochronnej, a także umiejętność szybkiego reagowania w sytuacjach zagrożenia, to najważniejsze elementy, które mogą uratować życie. Zachęcamy do regularnego odświeżania wiedzy i umiejętności z zakresu bezpieczeństwa na drodze oraz korzystania z profesjonalnego sprzętu dostępnego w ofercie sklepu rooader.pl. Bezpieczna jazda to przede wszystkim świadoma jazda!

Bezpieczna jazda motocyklem — najważniejsze zasady i wskazówki

2023-10-23T10:59:12+02:00

Bezpieczna jazda motocyklem — najważniejsze zasady i wskazówki

Wiatr we włosach, uczucie wolności i brak granic – to wszystko oferuje jazda motocyklem. Jednak zanim wyruszysz na otwartą drogę, ważne jest, abyś był odpowiednio przygotowany i świadomy zagrożeń, które niesie ze sobą jazda na dwóch kołach. Bezpieczeństwo jest najważniejsze, a odpowiedni sprzęt i wiedza mogą ocalić życie. Dowiedz się, jak wybrać odpowiedni kask, odzież ochronną i akcesoria, które zwiększą Twoje bezpieczeństwo podczas jazdy. Przeczytaj, aby dowiedzieć się więcej!

Wybór odpowiedniego sprzętu

Dobór właściwego ekwipunku jest istotny dla Twojego bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy. Zanim wsiądziesz na motocykl, upewnij się, że jesteś odpowiednio wyposażony.

Kask motocyklowy — to twój najważniejszy sprzymierzeniec na drodze. Chroni Twój najcenniejszy skarb — głowę. Wybierając kask, zwróć uwagę na jego jakość, certyfikaty bezpieczeństwa oraz dopasowanie do kształtu Twojej głowy. Warto zainwestować w kask renomowanej marki, który zapewni Ci maksymalne bezpieczeństwo i komfort. Sprawdź ofertę kasków motocyklowych na naszej stronie internetowej, gdzie znajdziesz szeroki wybór kasków o różnych kształtach i stylach. Szczególnie polecamykask LS2 FF800 STORM SPRINTER BLACK RED TITAN czarno-czerwono-tytanowy (59-60cm / L). Posiada certyfikat ECE 22.05, co gwarantuje, że spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa, zapewniając komfort i ochronę podczas każdej jazdy.

Odzież ochronna — kombinezon motocyklowy, rękawiczki i buty to elementy, które chronią Cię przed urazami, a także warunkami atmosferycznymi. Wybieraj odzież wykonaną z materiałów odpornych na ścieranie, z dodatkowymi ochraniaczami na newralgiczne części ciała. Profesjonalną odzież możesz znaleźć na stronie:https://www.rooader.pl/kurtki-i-spodnie/strona-1/.

Ochrona oczu i twarzy — warto zainwestować w dobrej jakości okulary lub przyłbicę, które chronią przed kurzem, owadami, deszczem i wiatrem, a także zapewniają odpowiednią widoczność w różnych warunkach pogodowych. Powinny być odporne na zarysowania, zapewniać ochronę przed promieniowaniem UV i nie ograniczać pola widzenia.

Akcesoria dodatkowe — ochraniacze na kolana i łokcie, czy plecak z odblaskami. Należy również zaopatrzyć się w komunikatory do kasku, które ułatwią komunikację z innymi motocyklistami podczas wspólnych wypraw.

Pamiętaj, że odpowiedni sprzęt to inwestycja w Twoje bezpieczeństwo i komfort jazdy. Nie oszczędzaj na swoim bezpieczeństwie – wybierz sprzęt, który Cię ochroni i pozwoli cieszyć się każdą chwilą spędzoną na motocyklu.

Zdobywaj umiejętności i pewność siebie na drodze — znaczenie szkoleń

Szkolenia motocyklowe to doskonała okazja do nauki i doskonalenia technik jazdy. Każdy motocyklista, niezależnie od stażu, z pewnością wiele na nich zyska — począwszy od podstawowych umiejętności, aż po zaawansowane techniki jazdy. Szkolenia te są prowadzone przez doświadczonych instruktorów, którzy dzielą się swoją wiedzą i doświadczeniem, pomagając uczestnikom stać się lepszymi i bezpieczniejszymi kierowcami.

Szkolenia motocyklowe pomagają zrozumieć zasady bezpieczeństwa, nauczyć się prawidłowej postawy na motocyklu, a także poznać techniki awaryjnego hamowania czy unikania przeszkód. Uczestnicy szkoleń uczą się również, jak prawidłowo oceniać sytuacje na drodze i podejmować odpowiednie decyzje, co przyczynia się do zmniejszenia ryzyka wypadków.

Teraz przedstawimy kilka szkoleń dostępnych w Polsce, które pomogą Ci stać się lepszym motocyklistą:

ADV Academy oferuje szkolenia offroadowe, zajęcia na torze asfaltowym oraz kursy jazdy precyzyjnej. Uczestnictwo w tych szkoleniach pozwala na znaczące podniesienie poziomu umiejętności i zwiększa poczucie bezpieczeństwa w trakcie jazdy.
MotoBirds proponuje szkolenia motocyklowe dostępne dla różnych poziomów zaawansowania. Uczestnicy mają okazję zdobyć umiejętności niezbędne do bezpiecznej jazdy na motocyklu i poprawić swoją technikę jazdy.
Moto-Edukator.pl oferuje różne rodzaje szkoleń motocyklowych dostosowanych do potrzeb uczestników. Szkolenia te pomagają zwiększyć wiedzę na temat bezpieczeństwa i technik jazdy na motocyklu.

Każde z tych szkoleń oferuje unikalne doświadczenie i możliwość nauki pod okiem doświadczonych instruktorów, co z pewnością przyczyni się do zwiększenia Twojego bezpieczeństwa i pewności siebie na drodze. Wybierz szkolenie, które najlepiej odpowiada Twoim potrzebom!

Praktyczne wskazówki do bezpiecznej jazdy

Znajomość swoich umiejętności i granic jest bardzo ważna podczas jazdy motocyklem. Niezależnie od tego, czy jesteś początkującym, czy doświadczonym motocyklistą, ważne jest, abyś zawsze szanował swoje limity. Jeśli czujesz się niekomfortowo na trudnej drodze lub w złych warunkach pogodowych, zawsze lepiej jest zatrzymać się i poczekać, aż sytuacja się poprawi.

Bycie widocznym na drodze to kolejny istotny aspekt bezpieczeństwa. Noś odzież z odblaskami i upewnij się, że Twoje światła działają prawidłowo, aby inne pojazdy mogły Cię łatwo zauważyć.

Nie mniej ważnym elementem jest także przestrzeganie przepisów ruchu drogowego. Zawsze przestrzegaj ograniczeń prędkości i innych przepisów, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i innym użytkownikom drogi.

Nie zapominaj również o znaczeniu komunikacji z innymi uczestnikami ruchu. Używaj kierunkowskazów, świateł stopu i innych sygnałów, aby informować innych o swoich zamiarach. Zawsze zachowuj ostrożność i bądź gotów na niespodziewane manewry innych kierowców. Pamiętaj, że na drodze nie jesteś sam i odpowiedzialność leży na wszystkich uczestnikach ruchu.

Konserwacja i przeglądy motocykla

Regularna konserwacja i przeglądy techniczne są niezbędne, by motocykl zachował doskonały stan techniczny. Upewnij się, że regularnie sprawdzasz stan oleju, hamulców, opon i innych komponentów swojego motocykla. Zainwestuj w wysokiej jakości części zamienne, aby zapewnić długotrwałą i bezpieczną eksploatację swojego jednośladu.

Na rooader.pl znajdziesz wiele części zamiennych do skuterów i motocykli. Przykładem mogą być tarcze hamulcowe, które są istotnym elementem układu hamulcowego. Zapewniają skuteczne hamowanie i bezpieczeństwo podczas jazdy. Upewnij się, że regularnie sprawdzasz ich stan i wymieniaj je na czas, aby uniknąć poważnych problemów w przyszłości. Znajdziesz je w kategoriiczęści do skuterów i motocykli.

Jazda motocyklem to nie tylko emocje i adrenalina, ale także odpowiedzialność i troska o własne bezpieczeństwo. Zanim wyruszysz na drogę, zadbaj o odpowiednie przygotowanie, zarówno pod względem technicznym, jak i mentalnym. Nie zapominaj o ciągłym doskonaleniu swoich umiejętności przez udział w szkoleniach i kursach motocyklowych. Pamiętaj, że prawdziwą wolność i przyjemność z jazdy osiągniesz tylko wtedy, gdy będziesz czuł się bezpieczny i pewny siebie na drodze. Dbaj o swój motocykl, przestrzegaj zasad ruchu drogowego i zawsze bądź gotów na nieprzewidziane sytuacje. Tylko wtedy jazda na dwóch kołach będzie prawdziwą przyjemnością, a Ty będziesz mógł cieszyć się nią przez wiele lat. Bezpiecznej jazdy!

Jak zabezpieczyć motocykl lub skuter przed kradzieżą?

2023-08-10T15:03:12+02:00

Jak zabezpieczyć motocykl lub skuter przed kradzieżą?

Dobre zabezpieczenie antykradzieżowe skutecznie odstrasza amatorów cudzych jednośladów, którzy szukają łatwego łupu. Alarm z funkcją ostrzegania może ostudzić zapał złodzieja, podobnie działają widoczne zabezpieczenia mechaniczne, których sforsowanie wymaga sporo czasu, specjalistycznych narzędzi i wysiłku. Jak wynika z naszych doświadczeń, najlepiej sprawdzają się proste zabezpieczenia. Szukając idealnego do swojego roweru czy skutera, warto zdecydować się na montaż instalacji alarmowej i zakup dobrej blokady na tarczę hamulcową.

Instalacja alarmowa do jednośladów

Nowoczesne instalacje alarmowe do motocykli i skuterów to jedno z lepszych zabezpieczeń przed kradzieżą. Dzięki dość głośnej syrenie sygnał alarmowy jest wyraźny i skutecznie zwraca uwagę osób z otoczeniu. Poza tym dobra instalacja alarmowa może mieć kilka dodatkowych funkcji takich jak blokada zapłonu uniemożliwiająca odpalenie maszyny w chwili, gdy alarm jest uzbrojony oraz oczywiście w czasie emitowania sygnału alarmowego. Dodatkową zaletą jest sterowanie wygodnym pilotem. Wystarczy wcisnąć przycisk, aby uzbroić lub wyłączyć alarm. Nie trzeba używać dodatkowych kluczyków, czy montować dodatkowych elementów po zaparkowaniu skutera lub motocykla.

Funkcjonalność dobrych alarmów do motocykli i skuterów

Nowoczesne alarmy do jednośladów okazują się atrakcyjnym elementem wyposażenia dodatkowego maszyny. Jest tak dzięki ich funkcjonalności. Instalacja może łączyć kilka ważnych funkcji i sprowadzać sterowanie nimi do użycia pilota, którym użytkownik kontroluje działanie alarmu.

Jakie funkcje może mieć alarm do jednośladów?

Sterowanie pilotem – pilot instalacji służy do załączania i wyłączania instalacji alarmowej podobnie jak w innych pojazdach.
Uruchamianie zapłonu – dodatkowym udogodnieniem jest możliwość zdalnego odpalania skutera czy motocykla. Wystarczy użyć pilota, aby wyłączyć alarm i blokadę zapłonu oraz uruchomić silnik maszyny.
Blokada zapłonu – nowoczesne instalacje alarmowe są wyposażone w blokadę zapłonu, która umożliwia uruchomienie maszyny, gdy alarm jest uzbrojony. To dodatkowe zabezpieczenie, które okazuje się bardzo skuteczne.

Ile kosztuje instalacja alarmowa do jednośladu?

Koszt instalacji sterowanej pilotem z funkcją z uruchamiania maszyny to około 150 zł. W tej cenie kupuje się kompletną instalację wyposażoną w centralkę, solidną syrenę oraz dwa trwałe i wygodne piloty sterowania. Urządzenie łatwo zamontować. Większość użytkowników, korzystając z dołączonej instrukcji, jest w stanie zamontować blokadę samodzielnie.

Koszt montażu przez profesjonalistę również nie powinien zrujnować budżetu. Atrakcyjna cena instalacji może zachęcać do jednoczesnego zakupu dodatkowych zabezpieczeń. Klienci naszego sklepu decydujący się na montaż jednego z oferowanych przez nas alarmów, często razem z instalacją kupują też zwykłe mechaniczne blokady tarczy hamulcowej, które stanowią doskonałe uzupełnienie systemu zabezpieczeń antykradzieżowych

Blokada tarczy hamulcowej – co to jest i ile kosztuje?

Wspomniane wyżej blokady na tarczę hamulcową są ciekawym zabezpieczeniem, które wybiera coraz więcej kierowców jednośladów. Proste modele montuje się w po prostu na tarczy, aby uniemożliwić obracanie się przedniego koła. Bardziej zaawansowane mają dodatkowo funkcję alarmu, która ostrzega głośnym sygnałem, gdy czujnik wyczuje ruch lub wibracje, jak ma to miejsce w przypadku tradycyjnych instalacji alarmowych.

Zwykła blokada na tarczę hamulcową skutera lub motocykla

To solidny metalowy klips zakładany na tarcze i mocowany na jej otworach wentylacyjnych lub technologicznych, który blokuje ruch koła. Montaż jest prosty – wystarczy nałożyć blokadę na tarczę w dowolnym miejscu i zapiąć zamek. Blokadę zwalnia się, otwierając zamek dołączonym do zestawu kluczykiem. Założona blokada skutecznie uniemożliwia obracanie się koła i tym samym odjechanie motocyklem lub skuterem.

Zdjęcie blokady bez kluczyka jest kłopotliwe. Aby ją zdemontować, trzeba by było ją rozciąć lub zdemontować tarczę hamulcową, na której została założona. Sama blokada jest stosunkowo niewielka i lekka. Całe urządzenie mieści się w dłoni. Można je schować bez problemu do kieszeni lub niewielkiego schowka. Zwarta metalowa obudowa stanowi solidny element blokujący.

Niewielka blokada raczej nie rzuca się w oczy. Jednak wprawne oko szybko ją dostrzeże. Już sam jej montaż skutecznie odstrasza większość amatorów cudzych jednośladów. Drobny problem na pierwszych etapach użytkowania blokady mogą mieć użytkownicy, którym w pośpiechu zdarza się zapomnieć o tym, że zamontowali ją podczas parkowania.

Blokada na tarczę jednośladu ze wbudowanym alarmem

Alternatywą dla zwykłych mechanicznych blokad tego typu są modele wyposażone w alarm. Blokada z alarmem ma czujnik ruchu i głośnik, który w przypadku próby poruszenia maszyną alarmuje dość głośnym sygnałem. Blokady z alarmem praktycznie nie różnią się rozmiarami od modeli tradycyjnych.

Są wyposażone w wodoodporną elektronikę i solidną baterię. Można je stosować w różnych warunkach atmosferycznych. Podzespoły są doskonale chronione przed wilgocią i wodą. Nie trzeba rezygnować z blokady ani w dni deszczowe, ani kiedy na zewnątrz robi się zimno. Alarm blokady generuje głośny sygnał dźwiękowy o natężeniu do 120 dB, który skutecznie alarmuje otoczenie i daje znać, że z maszyną dzieje się coś złego.

Blokadę z alarmem montuje się dokładnie tak samo jak zwykłe modele. Wystarczy wsunąć ją na tarczę i zabezpieczyć zamek w otworze wentylacyjnym lub technologicznym. Alarm włącza się, wciskając przycisk. Sekwencja uruchamiania i rozbrajania alarmu jest dokładnie opisana w instrukcji urządzenia. Blokadę zdejmuje się, otwierając ją kluczykiem. Otwarcie kluczykiem wyłącza też alarm.

Ile kosztuje dobra blokada na tarczę hamulcową?

Prosty montaż i niewielkie rozmiary blokad na tarcze hamulcowe jednośladów powodują, że to popularny wybór wśród właścicieli motocykli i skuterów. Obsługa blokady jest prosta i intuicyjna. Jej użytkowanie nie wymaga montażu żadnych elementów na stałe. Urządzenie jest gotowe do użycia od razu po wyjęciu z pudełka. To bardzo duża zaleta w porównaniu z bardziej zaawansowanymi zabezpieczeniami takimi jak opisywane wyżej alarmy, które wymagają fachowego montażu i kalibracji.

Jak dobrać blokadę tarczy hamulcowej?

Cena blokady na tarczę zależy od rozmiaru i funkcjonalności blokady. Proste urządzenia bez dodatkowych funkcji to wydatek ok. 50 zł. Zaawansowane modele z funkcją alarmu mogą kosztować ponad 200 zł.

Kupując blokadę, trzeba upewnić się, że jej rozmiar będzie dopasowany do wymiarów tarczy jednośladu, który będzie zabezpieczać. W sprzedaży są dostępne większe i mniejsze modele. Kluczowe parametry do sprawdzenia to:

szerokość wpustu na tarcze,
głębokość wcięcia,
średnica trzpienia blokady.

Warto też pamiętać, że montaż blokady wymaga zabezpieczenia jej na otworach montażowych lub wentylacyjnych tarczy. Szerokość i głębokość wpustu musi więc być na tyle duża, aby można było założyć blokadę na tarczę i zapiąć trzpień w jednym z jej otworów.

Czy warto inwestować w blokadę z alarmem?

Dla wielu blokady z alarmem wydają się wyborem doskonałym. Po prostu kupujesz proste urządzenie i masz dwa w jednym. Wystarczy wyjąć ją z pudełka i można blokować tarczę i włączać alarm bez montażu dodatkowych elementów. To szybkie i wygodne, jednak trzeba mieć na uwadze, że alarm blokady z powodu wielkości urządzenia jest pewnym kompromisem w stosunku do tradycyjnej instalacji. Poza tym koszt dobrej instalacji alarmowej, co prawda bez montażu, jest niższy niż koszt wysokiej jakości blokady na tarczę z funkcją alarmu. Wybór zależy od preferencji i budżetu użytkownika.